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Ficha técnica: Samurai Spider

Motor

1.3 EFI original

Alimentação

Filtro de ar K&N com snorkel e pré-filtro
Bateria de 95 amperes alternador de 85 amperes (Kadett GSI)

Transmissão

Câmbio original
Caixa de transferência reduzida de 4,89

Diferencial

Eixos do Engesa (Dana 30) com relações de 4,88
Bloqueio ARB Air Locker no eixo dianteiro
Diferencial soldado no eixo traseiro

Freio

Freio a disco nas 04 rodas
Pinças de freio da Kombi
Cilindro mestre da S-10

Suspensão

Distância entre-eixo aumentado em 125 mm
Suspensão levantada em 9", feita em aço inox
Buchas em poliuretano do Engesa
Amortecedores de suspensão Rancho 9000

Direção

Amortecedor de direção Rancho 5000
Terminais de direção da C-20

Pneus

Super Swamper TSL/SX 35" x 15,5" montados em rodas Mangels 15 x 10

Acessórios

Respiros nos diferenciais e caixas
Pára-choques especiais na frente e atrás com pontos de ancoragem
Guincho Warn 5000
Macaco Hi-Lift
Body lift de 1"
Portas removíveis
Protetores de estribo de aço inox
Engate traseiro
Protetor de tanque de combustível
Alargadores de paralama, feitos em borracha
Capota de lona biquini Best Top
Compressor de ar ARB
Ventoinha elétrica auxiliar
Rádio PX

Modifições futuras

Gaiola
Bancos concha com cintos de 05 pontos
Protetor de caixa de transferência
Freio de mão a disco

Spider: um novo Samurai que enfrenta qualquer trilha

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