Niva
turbodiesel intercooler!...
Fonte: JCTM / Fotos: Claudio Zazá
 O
Jeep Clube Tração Minas descobriu, em Varginha,
uma coisa de espantar qualquer jipeiro. Não é
um ET. Mas sim um Niva a diesel. Niva a diesel? Isso mesmo,
um niva com motor a diesel 1.9. Acompanhe agora o relato do
nosso amigo jipeiro Paulo Amorim, o Paulão, lá
de varginha que nos conta o que fez no seu Nivinha.
"Consegui, após muito sacrifício e várias
tentativas, comprar um Niva que estivesse com a lata em perfeito
estado. Ok, carro na mão, pintura toda original, carro
de mulher! Como todo brasileiro que se preze, comecei a analisar
e desaprovar o projeto original e tanto tempo de prancheta dos
pobres engenheiros da fábrica. Queria colocar de toda
maneira rodas aro 15 com pneus maiores. Por certo não
cabia. Qual a melhor solução? Desistir? Muito
bem, recortei os paralamas na altura do friso, alarguei-os para
tampar os pneus e agora a caixa de ar: corta aqui, estica ali
e são mais 22cm. Agora vem o pior da reforma: o 'já
que'. Já que vai ter que pintar as duas laterais vamos
pintar todo o bichinho, já que está bonito por
fora vamos trocar os bancos e toda a forração
interna, já que foi feito tudo isso, merece um motor
melhor.  E
vai ser a diesel. Ai comecei a ver que a brincadeira estava
ficando cara. Mas como se diz lá em Varginha, já
que tá no inferno abraça o capeta.
Motor 1.9 turbo diesel interculado, santo antônio externo,
rodas e pneus do Troller, setor de direção francesa,
relação dos diferenciais mais longa, estribos,
quebra mato. Mas com tudo isso, continua a ser um bom e velho
Niva, que a engenharia russa dimensionou muito bem: não
tem motor então não precisa ter freio. Vamos arrumar
os freios...
Primeira trilha, pega pneu para todo lado. Oficina novamente
e troca mola traseira por mola dianteira de Pampa 1.8 e os famosos
calços dianteiros e traseiros do Claudinho (República
Off-Road), que deixaram o Niva numa altura muito boa.
 Vamos
falar um pouco do motor. Para adaptar o motor no niva colocamos
o kit de adaptação do AP2000. O motor é
1.9 do VW Bora exportação, turbina de Sprinter
e intercooler do Audi. A relação agora é
10/41 e não mais 10/43. Ficou pior para arrancar mais
em compensação a final bate 140km fácil,
sobe bem e a média de consumo é de 12 a 13 km/l.
Preço total até agora dessa brincadeira: R$ 22.500,00.
Para mais informações sobre o carro, entre em
contato com o proprietário: Paulo Henrique Amorim - Paulão
terraboa@globo.com.
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