Pneus para a prática de off-road - 2ª parte
Calibrando o pneu off-road
Baixas calibragens
são indicadas sempre que as condições de
tração são difíceis, como nos casos
de lama, areia e pedras. O pneu com pouco ar tem uma área
de contato maior com o solo, o que irá aumentar a tração
e a flutuação do pneu. Pode-se dizer que um pneu
descalibrado agarra mais, porém não devemos exagerar
na baixa pressão.
 Pneus com pouca
pressão podem soltar da roda, sofrer cortes nas laterais
ou ter suas câmaras de ar "mordidas". A baixa
pressão dificulta a dirigibilidade. Nunca rode em estradas
e rodovias com pneus descalibrados: a pressão deve aumentar
junto com a velocidade e o peso do jipe. Não faça
curvas a mais de 60 km/h e, depois de vencer o obstáculo,
infle os pneus para uma pressão segura. A pressão
baixa deve ser usada com muita cautela em terrenos pedregosos
e travessias de rios. Pedras escondidas podem cortar os flancos
do pneu.
Pressão ideal X Pressão de competição
A pressão ideal de uso em um jipe é obtida através
de uma regra de três simples. Verifique nas laterais do
pneu o índice de carga e a pressão máxima
de trabalho. Estas duas informações são
dadas na forma de:
235/85 R 16 108/110 H MAX LOAD 1000kg/1060kg AT 420 kPa (60/65
P.S.I) MAX PRESS
Onde: 108 é o índice de carga máxima do
pneu montado sozinho, 110 é o mesmo índice para
pneus montados em pares, H é o índice de velocidade
máxima, 60 seria a calibragem máxima para o pneu
montado sozinho e 65 o mesmo índice para o pneu duplo.
Caso o pneu não apresente o MAX LOAD (carga máxima)
em quilos ou libras, compare os índices encontrados com
as tabelas universais de conversão, nas quais teremos
que 108 é igual a 1000 kg. Assim, caso o peso total do
jipe esteja no máximo da capacidade dos pneus (4000 kg),
devemos usá-los com a calibragem máxima indicada
de 60 libras. Caso o peso total não seja 4000 kg, devemos
diminuir a calibragem proporcionalmente . Por exemplo:
4000 kg está para 60 libras, assim como 1500 kg (peso
real do jipe) está para X. Resolvendo a regra de três,
X é igual a 22,5 libras .
 Devemos observar
com cuidado quais são as unidades de medidas discriminadas
na lateral do pneu, se são quilos (kg) ou libras (lbs.),
e fazer as conversões necessárias. A pressão
encontrada é a pressão ideal do seu jipe, tanto
na cidade quanto na estrada, para que não ocorra desgaste
pré-maturo. Caso o peso do jipe não esteja bem
dividido entre os dois eixos, podemos ainda achar a pressão
ideal para a dianteira (peso do motor) e a traseira. Já
a pressão de competição deve ser encontrada
na prática. Lembramos que a baixa pressão torna
a direção pesada, ficando o pneu sujeito a soltar
da roda ou a sofrer cortes laterais. A calibragem de competição
vira um jogo de aposta, onde a escolha certa pode significar
segundos e pontos preciosos, e a escolha errada, o fim da prova.
Em resumo: em competições devemos usar a menor
calibragem possível, desde que não coloquemos
em risco a dirigibilidade e a segurança.
Texto: Marcelo Leitão
- Recauchubrás e Maneco
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para a prática do off-road - 1ª parte
